L’éditeur suédois d’outils de développement pour systèmes embarqués IAR s'est associé au chinois Nuclei System Technology et à l’allemand MachineWare avec l’objectif annoncé d’accélérer l'innovation dans les solutions automobiles bâties sur l’architecture de processeur open source RISC-V et conformes aux exigences de sûreté de fonctionnement Asil (Automotive Safety Integrity Level) de la norme ISO 26262.

Cette collaboration vise à simplifier le développement de firmware et de modules logiciels MCAL (Microcontroller Abstraction Layer), tout en offrant une intégration sans couture entre les plates-formes matérielles virtuelles et physiques. L’idée étant que les concepteurs puissent démarrer leur développement logiciel plus tôt et faire évoluer facilement leurs environnements de test.

Nuclei System Technology est un fournisseur de cœurs de processeur RISC-V sous forme d’IP, fortement axé sur les applications automobiles. Son portefeuille de processeurs RISC-V certifiés aux niveaux Asil-B à Asil-D, associé à des paquetages de sécurité fonctionnelle, s'adresse à divers marchés automobiles et est censé faciliter les processus de certification des entreprises de conception de puces.

La société MachineWare, quant à elle, propose un outil estampillé SIM-V, un simulateur de jeu d'instructions RISC-V ultrarapide pour une puce en cours de conception et réalisé avec le langage de haut niveau SystemC TLM (Transaction-level Modeling). Une technologie destinée au développement et à la vérification précoces de logiciels embarqués sur RISC-V (lire notre article).

Selon IAR, cette technologie facilite l'émulation complète de systèmes entiers, permettant l'analyse, la vérification et le développement de logiciels avant que des prototypes physiques ne soient disponibles, réduisant ainsi le temps et les coûts de développement. L'effort de collaboration entre Nuclei, IAR et MachineWare doit donc favoriser une transition transparente entre les puces-systèmes SoC virtuelles et physiques, facilitant ainsi le développement logiciel et la détection de bogues en avance de phase. Cette approche accélère la mise sur le marché, en particulier dans les scénarios de développement de solutions de systèmes automobiles et de tests Hardware-in-the-Loop (HIL).

« Ce partenariat entre nos trois sociétés rassemble nos forces pour faire progresser l’usage des SoC à architecture RISC-V dans les véhicules, indique Anders Holmberg, le directeur technique d’IAR. Nos solutions certifiées simplifient les procédés de la chaîne d'approvisionnement, en assurant la conformité en matière de sûreté et de sécurité. »

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