Le fournisseur de semi-conducteurs NXP et le fournisseur de service technologiques taïwanais Quanta ont décidé de collabore afin de proposer pour les véhicules définis par logiciel (SDV, Software Defined Véhicle) une plateforme de mise en réseau zonale déterministe assurant une communication en temps réel et une configuration automatisée.

Objectif : assurer une réduction des risques d'intégration au sein des architectures de véhicules pilotés par logiciel avec une latence prévisible, ainsi qu'aller vers des performances améliorées et un déploiement simplifié.

Cette solution repose sur la plateforme de traitement automobile S32 de NXP et le middleware MotionWise de TrustMotion (ex TTTech Auto racheté par NXP en janvier 2025) pour assurer une communication prévisible et en temps réel au sein des réseaux embarqués par zones dans les véhicules zonaux.

Fondée sur des contrôleurs zonaux S32, cette solution répond, selon NXP, à une problématique majeure des constructeurs automobiles, à savoir garantir une synchronisation déterministe entre les hôtes et les composants réseau, réduisant ainsi les risques liés à l’intégration en fin de cycle.

Dans le cadre de la collaboration entre les deux sociétés, à travers une flux de développement plug-and-play qui accélère le développement, NXP aide des sociétés comme Quanta à déployer plus rapidement des architectures SDV modernes.

La solution prend notamment en charge la découverte automatisée de la topologie, la génération de la planification et le déploiement grâce à un flux d’intégration continue. En combinant planification et communication déterministes issues de lma technologie MotionWise avec une infrastructure matérielle et logicielle évolutive, issue de NXP, la solution apporte aux constructeurs automobiles une solution clé en main pour le développement et le déploiement d’architectures SDV zonales.

En d'autres termes, la solution est fournie comme une plateforme unique et validée intégrant des capacités de calcul, de réseau et d’orchestration système de niveau automobile, NXP garantissant une synchronisation de bout en bout entre les hôtes et les réseaux, évitant ainsi aux constructeurs d’avoir à assembler et valider eux-mêmes ces fonctionnalités.

Selon NXP, cette approche est d’importance car à l’heure où les constructeurs automobiles délaissent les architectures d'ECU distribuées et par domaine au profit de systèmes électriques/électroniques (E/E) zonaux et interdomaines, les conceptions existantes limitent de plus en plus leur capacité à fournir des fonctionnalités logicielles à grande échelle.

A ce niveau, garantir une synchronisation déterministe sur les réseaux et les ressources de calcul distribuées est devenu un enjeu crucial, impactant directement les performances du système, la complexité de l'intégration et le délai de commercialisation.

La proposotion de NXP avec Quanta est d’attaquer cette problématique en assurant une latence prévisible de bout en bout et une faible gigue entre les ECU et les réseaux embarqués, contribuant ainsi à garantir la qualité de service au niveau système tout en réduisant les risques liés à l'intégration en fin de cycle.

La plateforme prend également en charge les cas d'utilisation sensibles à la latence, tels que l'audio sur Ethernet, l'intégration de calculateurs HPC (High-performance computing), le contrôle RCP (Remote Procedure Call) en temps réel et la gestion intelligente de l’énergie. Elle autorise ainsi les constructeurs automobiles de déployer une architecture zonale unifiée sur plusieurs programmes véhicules.

« Les véhicules pilotés par logiciel exigent une approche fondamentalement différente de l'architecture embarquée, garantissant une synchronisation déterministe à grande échelle, tant au niveau du calcul que du réseau, préciser Sébastien Clamagirand, vice-président senior et directeur général de la division Systèmes et plateformes automobiles (AS&P) chez NXP Semiconductors. En combinant notre plateforme S32 avec MotionWise, nous aidons les constructeurs automobiles à surmonter les limitations des architectures existantes, à réduire les risques d'intégration et à accélérer le développement de systèmes zonaux évolutifs. »

D’un point de vue technologique, la plate-forme intègre des processeurs automobiles S32 de NXP pour un calcul zonal sûr, sécurisé et compatible avec les mises à jour OTA (Over The Air), une mise en réseau compatible TSN (Time-Sensitive Networking) à travers des commutateurs réseau (les SJA1110 de NXP) une connectivité aux bus automobiles CAN et LIN et une gestion de l’alimentation multi-PMIC évolutive.

La solution peut se définir in fine comme une architecture matérielle et logicielle unifiée qui prend en charge la configuration automatisée, le déploiement CI/CD et l’optimisation continue fondée sur les données d’exécution.

Une approche qui permet aux constructeurs automobiles de réduire les obstacles à l’intégration, de passer plus efficacement du concept à la production et de déployer une plateforme zonale unique et évolutive pour différentes classes de véhicules et architectures électriques/électroniques.

Enfin, signalons que dans le cadre de leur collaboration continue, NXP et Quanta travaillent actuellement à un futur alignement avec la plateforme zonale de référence CoreRide de NXP.